绿色供应链从实质来看其基本特征与古板供应链并无二致,总体而言体现为:一是运营历程的动态性,这主要是强调供应链通过自身调解和生长以适应市场的快速变革,即供应链形成后并非一成稳定,而是必须随市场的生长而不绝完善以更好地适应市场需求;二是具体形式的多样性且节点交叉性强,这主要强调差别企业所形成的现代供应链的具体形式也是相互各异的,这主要决定于企业自身的类型、规模以及地区特性,同时,形成各异的现代供应链在供应节点上又相互交叉;三是以主顾需求为原始动力源,这意味着虽然供应链组成节点众多,且运营历程庞大但最基本的刺激动力却是市场的基本需求,只有切实满足市场需求才华实现对资金流、信息流和物流的整体统一协调运作。虽然具有一般供应链的基本特征,但其绿色特征的强调也一定导致独吞的特性(刘斐斐,2010)。具体而言,主要包括以下几点:首先,关于利润的追求不再是企业供应链运营的唯一目标,在考虑利润回报率的同时还应兼顾环保效益,关于环保和经济利益的相互协调是绿色供应链的新目标,也是其区别于古板供应链的主要特征;其次,将“绿色生长”和“可连续生长”理念真正融入到供应链的各个环节,尤其是在运作本钱上不再仅仅关注于可能带来的利润回报率,更要考虑本钱使用可能爆发的放弃物排放,不可一味追求低本钱投入而爆发高污染排放;最后,关于古板供应链的运作流程进行了延伸,即将产品抵达终端消费者之后所爆发的放弃物和排放物处理也纳入整个结构中,制止了古板供应链下的资源浪费,可以说绿色供应链是一个没有终点的物流系统。
绿色供应链中绩效点的准确认知将直接影响企业最终双重目标的实现。具体而言,其绩效关注点主要是以下两方面:一是企业自身协同能力,这是绿色供应链良好运营的要害环节所在。由于兼顾利润与环保的双重目标,又要将可连续生长的理念贯串于整个结构体系中,这就一定导致企业间、企业内部各部分间行为的协调统一,不然过多的行动摩擦会阻碍整个供应链的顺利运行,也会降低供应链关于市场需求变革响应的敏捷性,导致其不可有效地满足市场需求。二是供应链运营的绿色环保性。这是对各节点的具体要求,即加入供应链运营的供应商、生产商、销售商和消费者均应从自身的行为入手,将绿色环保理念贯彻其中,从资源使用到最终放弃物的接纳都应始终关注对外界自然情况爆发的影响,若是加入者依然将经济利益放在首位,虽然短期内可以收到不错的回应,但与社会生长趋势相违背的行为,最终会因为能源的过渡消耗严重、污染物的太过排放而不可被容忍。
综合考虑现阶段经济生长的新特点和新要求,冷链物流企业既要坚持效率评价视角客观审视自我的投入产出率,又要与时俱进兼顾整体经济生长的绿色要求,严把企业自身的环保责任�；诖�,本文在古板效率考核指标的基础上,实验加入物流行业作用于生态情况的相关影响指标,构建基于绿色供应链视角的冷链物流企业效率评价体系。具体而言,该指标评价体系主要从财务、内部治理水平、协调生长、业务流程、环保责任和可连续生长六个方面配合构建,具体如图1 所示。
从图1 可见,关于市场需求方的满足水平是考核农产品冷链物流企业自身能力的首要因素,而其效劳水平的崎岖最直观的体现又是来自于物流效劳的优劣,关于市场消费者而言,又是这一物流效劳水平的直接感受者和评价者,这也就意味着关于冷链物流企业而言,自身规模的扩展主要建立于对客户多样化需求的满足,并以此为基础不绝挖掘后续配套效劳;而关于绿色环保效应的包管则需要供应链上各个环节紧密衔接,协调相助,只有这样才华使食品品质获得有效包管,尤其是冷链物流企业均必须配合担负相应的生态环保责任,尽量将污染物的排放量降到最小,将可能导致的情况伤害也降到最低,而关于非再生资源的使用更应该减到最小。
其一,作为对企业自身运营效率的评价可选择相关的财务指标,主要包括总资产酬金率、营业收入增长率和流动比率;由于农产品冷链物流企业利息支出额度一般较大则应在盘算总收入时计入其中,而在盘算利润总额时也要将企业所获得的补贴收入、所得税及运营外收支净额计入其中(吴岚,2012)。
其二,作为反应冷链物流企业业务运营状况的评价指标则应基于具体的物流流程进行选择,一般来说主要分为冷藏运输、仓储与库存两个差别的时段划分进行评价(薛湖,2005)。具体而言,冷藏运输阶段的效率评价主要偏重于对运输工具效能的评价,常选择冷链单位运输本钱、冷藏车利用率和冷链运输的货损率等指标;仓储与库存阶段效率的评价则主要偏重于对农产品生存效果的评价,一般常选择以下指标做具体评价:冷库利用率、库存周转率和食品缺损率。
其三,作为反应企业客户效劳能力评价指标的选择则多考虑了农产品的生鲜易腐等特性,多偏重于对物流企业交货准时率和交货准确率的权衡(杨芳等,2011);除上述两个评价指标外,客户满意度与食品质量宁静性也是反应企业客户效劳能力的直接评价指标,理论界多选择诉苦率为最科学和有效的权衡指标;而选择食品宁静事故爆发的次数作为对食品质量宁静的直接评价指标,且该指标与农产品冷链物流运作水平成反比。
其四,农产品冷链物流企业协同能力评价指标的选择,多偏重于各个成员间的融合性的评价,其具体评价主要从战略目标是否具有一致性、企业文化是否具有兼容性,以及信息的共享水平来进行具体描述。其中,战略目标的一致性,主要偏重于对冷链物流企业与相助企业间相助关系的未来生长进行评价;企业文化兼容性则偏重于对企业凝聚力的评价;而信息共享度则着重关注企业间相助关系的可连续性以及行业效率的提高。
其五,关于企业绿色环保责任的评价则主要以减量化、再利用、再循环为基来源则,偏重于对企业能源与资源的利用、环保本钱投入以及清洁燃料使用率等方面情况的评价。通常选择能源消耗率、绿色包装使用率、包装接纳率、环保投资率和清洁燃料使用率为具体评价指标。其中,绿色包装使用率可以反应企业在资源再利用及再循环方面的孝敬度;包装接纳率则偏重于对可以接纳利用包装物的实际接纳利用情况的权衡;环保投资率则直接显示了企业在环保设施及环保技术等的投资;清洁燃料使用率则直接丈量了运输工具具体的尾气排放情况,是对企业环保行为执行情况的直接检测。
其六,企业可连续生长能力的评价则主要偏重于企业未来竞争优势的评价,只有确保自身绩效的稳步提升才华始终占据有效的市场份额。因此,常以客户规模、效劳效能、员工素质等为主要具体领域(张瑞夫等,2008),其常选择的指标则主要包括新客户开发能力、新效劳收入率、员工素质和员工培训率等;其中,新客户开发能力与企业新效劳研发能力成正比,直接关系着企业市场竞争优势的维持;新效劳收入率则主要评价了企业在新效劳研发方面的状况;员工素质则直接关系着企业未来的可连续生长,它又决定于企业员工培训率的崎岖。
综上,绿色供应链视角下冷链物流企业效率评价指标体系具体如表1所示。
首先,从政府治理者角度出发,为勉励农产品冷链物流企业积极履行生态环保责任应加大政策帮助的须要性。陪同国民经济水平的不绝提升,专业化物流效劳已经在我国兴旺沿海地区泛起,这就要求相关部分,一方面,应积极准备与外地实际物流工业生长计划相切合的政策步伐,以充分满足日益增长的物流效劳要求;另一方面,应积极启动与物流工业生长相关的基础设施建设项目,以便充分发挥沿�？哦蓟峤煌ㄊ嗯Φ男в�。
其次,农产品冷链物流企业应积极构建农产品物流联运机制,以实现对物流机制整体计划性的提升。物流工业尤其是以生鲜农产品为主的冷链物流生长更应具备高效的运输效劳,多式联运的模式自然应运而生(曹影,2011),其在货物周转速度和商品运输本钱方面更具优越性。这就要求企业应与政府主管部分、行业组织间建立起有效的互联机制;同时实现销售终端与农产品的生产基地或产地批发市场有效对接,须要时可构建有效、恒久的购置渠道,并将冷链食品的质量生产和检测标准以及农产品冷链的基本行业标准放到食品市场准入制度中,确保冷链食品质量的宁静。
最后,进一步完善农产品冷链物流的配送模式,通过须要的工业链延伸,包管我国农产品冷链物流完整性�？悸堑脚┎返奶厥庑�,其关于冷冻生存的温度控制要求极为苟刻,从企业投入角度来说,通过相助共建大型冷链物流配送中心的本钱将远远低于独建蕴藏货仓,并且冷链物流配送中心的构建还能实现农产品的配合配送,有效提高了资源的使用率,降低了相助运营本钱,也有助于整合社会资源,降低工业总的碳排放量,最终实现低碳环保的绿色供应链的农产品冷链物流生长模式。
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