近年来 ，在我国经济不绝生长下 ，人民对生活水平的要求日益提高 ，关于生鲜和农产品的需求越来越高 ，使生鲜农产品类的冷链物流总量提高 ，而目前我国冷链物流的生长尚处于初级起始的阶段 ，冷链行业的相关标准等并不完善 ，使得冷链物流效率不高。在整体冷链物流历程中 ，仓储问题是冷链中的重点 ，如何在包管生鲜质量的前提下提高冷链物流效率 ，成为目前待解决的问题。
我国是农业生产和农产品消耗大国。近年来 ，人们收入水平提高 ，水果与蔬菜在人们生活中占有很是重要的职位 ，在城镇和乡村果蔬的消费量不绝增长下 ，我国果蔬进口规模和消费规模也不绝上涨 ，由进口与本土自产的果蔬消费情况来看 ，2019年果蔬消费量抵达98,811.92万吨。人们消费水平不绝上涨 ，生鲜成为人们生活中的刚需产品 ，生鲜电商也在稳步上涨 ，近年来我国生鲜市场交易规模达2.04万亿元。生鲜电商的兴盛生长 ，给冷链物流业带来了生长时机和空间 ，相关物流专家曾预测 ，至2025年 ，我国冷链生鲜食品物流的需求将增长到4.5亿吨。
随着我国的经济连续生长 ，人均收入水平不绝提高 ，对生活质量也有了更多要求 ，城乡居民关于生鲜农产品的消费与要求越来越高 ，对食品宁静也越发关注。国家高度重视冷链物流业的生长。2010年 ，国家发改委出台《农产品冷链物流生长计划》 ，该政策的出台使我国冷链物流进入了快速生长时期。2014年6月国务院常务集会通过的《物流业生长中恒久计划》提出 ，到2020年物流生长的目标和任务 ，第一大工程是冷链物流。我国发改委征求中物联冷链委制定了“三年行动计划”。国家发改委与中物联冷链宣布《关于进一步增进冷链运输物流企业健康生长的指导意见》 ，增进了我国冷链越发快速生长。自2018年以来 ，中央联合地方所公布的现行冷链物流的标准、行业标准约有217项 ，其中冷链物流技术与治理标准161个、基础标准9个、设施标准47个。
冷链物流技术是冷链物流生长的基础 ，我国的冷链技术落后问题会直接影响冷链物流的整体生长进度。我国冷链物流起步晚 ，冷链相关技术远落后于兴旺国家 ，运输途中也会造成资源的损耗。和古板物流相比 ，冷链物流所包括的技术问题更大 ，基础设施对技术的要求更多。我国的冷链技术相关于兴旺国家还处于起步阶段 ，更多高效的冷链物流技术只有少数冷链龙头企业使用 ，技术方面的不可熟阻碍冷链物流的生长。现代古板物流是冷链物流生长的前提 ，在冷链所需要实施的基础技术有包管的前提下 ，冷链物流关于生鲜农产品的各项技术才华实现乃至立异。
生鲜冷链历程中 ，在贮存方面 ，主要有冷库和冷藏车两种设施。在我国 ，现存许多冷库属于无证设计、装置 ，没有统一标准 ，治理冷库的人员也未经过专业培训 ，宁静意识冷淡 ，面对突发状况无法合理应对。为在建设中降低本钱 ，个体极大规模的冷库在选址建造等方面不切合相应要求；在配备冷库内部使用设施时 ，企业为节省经营本钱 ，采购不达宁静标准的设备 ，员工不凭据使用说明规范使用等等 ，这些问题会导致保存诸多宁静隐患。仓储与配送之间衔接不流畅 ，在货物出库后无法在第一时间装车 ，中间花费了大宗时间�；醭邓净私谑≡耸浔厩� ，配送途中私自关闭车内制冷空调 ，关于易腐败食品所要求的全程运输、交接和贮存都在冷链情况没有实现。
我国冷库生长极为迅速 ，2019年全国冷库总量抵达6,052.5万吨 ，其中人均冷库容量也在快速生长 ，在2015～2019年间 ，我国人均冷库容量从272.08吨/万人上升到432.31吨/万人。虽然冷库总体面积生长迅猛 ，冷库容量抵达全球冷库容量前三 ，但人均冷库容量仅为美国的1/4；运输设备则更令人担心 ，冷藏保温汽车数量仅仅只有7万辆 ，在众多货运汽车中仅占比0.3% ，人均冷链资源有待改善。并且目前海内冷库处于新旧设施转换阶段 ，旧冷库或将要整改拆迁 ，此时会保存新冷库尚未建成但旧冷库已经拆除等问题 ，影响了冷库的可使用量 ，影响生鲜农产品的低温包管。地区冷库结构的不对理导致冷链运输时泛起失衡 ，目前 ，全国冷冻库较多 ，冷藏库较少；经营库多 ，加工库少；在都会的冷库多 ，农村冷库少；东部冷库多 ，西部冷库少。
冷链物流的痛点是 ，生长冷链物流的基础设施本钱高。从冷链物流作业流程上看 ，整个冷链作业环节中冷库的投资占比最大 ，冷库是冷链物流中的基础设施 ，在加工、运输等环节起到要害性的作用。在经济不敷兴旺的地区 ，冷库的建设寥寥无几 ，究其原因在于冷库建设本钱远高于普通货仓 ，2022年对500平方米冷库报价近80万元 ，而普通钢架结构货仓一平方米报价600元左右 ，500平方米普通货仓造价约30万元。在冷库方面较为基础的设施方面短板则更为明显。其中 ，预冷作为一种预处理方法 ，是农作物生鲜冷链物流中不可或缺的环节 ，可是预冷却在产品产地落后 ，其中最重要的原因在于预冷库建造本钱过高 ，特殊产品所需要的设施比一般的冷库本钱更高 ，千万的投入都仅仅是为解决冷链物流中的基础设施 ，这关于绝大大都商户都是难以蒙受的。因基础设施不完善 ，无法完整地实现冷链物流全程 ，目前我国农产品的保鲜率仅30% ，远低于欧美国家的80% ，并且我国农产品采摘后无法第一时间进行预冷等标准化环节 ，导致我国每年农产品的损耗凌驾3,000亿元。
我国生鲜农产品在冷链物流历程中配合缺乏 ，依旧属于伶仃生长的现象 ，还不具备今世对物流和农业需求的一体化、集约化、规范化。我国政府虽出台各项标准引导 ，增进冷链行业的正向生长 ，可是各物流公司治理与效劳细节依然需要各企业之间进行一个标准的处理。就目前来讲 ，冷链物流各个环节协作缺乏 ，已有的相关标准与约定笼罩面小 ，大大都处于储运环节。部分标准只是推荐性的要求 ，操作环节间的协同和衔接缺乏阻碍了我国冷链行业的可连续生长 ，好比在划定冷藏车抵达冷库时间的区间段时 ，一旦设置时间过长 ，就有可能导致商品出库后无法实时进入冷藏条件生存。同时 ，我国地区经济生长不平衡 ，冷链物流生长同样保存这个问题 ，在国家统一的标准出台之前 ，地方的冷链物流会构建出自己地区的冷链物流标准 ，这导致差别地区对冷链物流标准化保存较大的差别 ，地区之间的差别对现今的跨地区冷链运输和未来国家的统一标准倒运。
将现代物流信息化是行业生长的主要趋势 ，但实际中生鲜冷链物流生长最大问题在于信息化水平低、信息差池称的问题 ，缺少完善的信息化平台来进行信息交流与共享 ，仓储上下游缺乏相同交流 ，无法做到统一调理 ，导致设备停工、人力资源浪费等情况泛起 ，有限的冷链资源无法获得充分利用。在企业方面 ，大部分仍以人工操作为主 ，关于信息系统的接受水平不敷可观 ，企业内对信息化系统的认知也保存误区 ，认为信息化系统的使用仅仅是将治理简洁化、节省业务处理时间等罢了 ，企业关于信息化接受水平以及态度 ，很洪流平上阻碍仓储效劳水平的提高。
冷链物流技术是生鲜农产品在运输中维持新鲜的包管 ，技术的生长与立异是冷链行业紧跟社会生长的前提。与兴旺国家比 ，我国冷链焦点技术起步晚 ，生长相对滞后 ，虽然国家政策支撑使冷链物流的硬件设备数量增加 ，但使用效果并不睬想 ，缺少信息技术的输入与使用 ，没能做到设备的精细化、智能化 ，在冷链运输质量监控、货物追溯技术方面落后。农产品使用冷链运输的主要目的是为延长产品保质期 ，因农作物自身特性 ，在冷链运输与蕴藏中对温度要求各不相同 ，也导致在存储时所面对的情况越发庞大 ，但针关于此问题所研发的如低温情况下分品级进行包装加工等处理手段在我国尚未大规模普及 ，运输历程中仓储历程温控技术较为落后 ，在温度控制等方面与兴旺国家照旧有较大差别。
冷链行业不绝生长 ，冷链物流的需求越大 ，市场生长就容易泛起更多问题 ，此时专业人才就显得尤为重要。为满足冷链专业需求 ，要加大相关人才的培养 ，尤其是关于生鲜冷链技术的治理人员 ，要学习先进的专业监治理念 ，按期组织培训 ，同时也需要增强内部员工的职业素质 ，从基础的人才入手 ，给行业带来新活力。政府也需要对其给予一定支持 ，在学�？柘喙刈ㄒ� ，培养专业物流人才。关于公司方面 ，勉励公司与公司之间建立相助关系 ，不绝革新和完善本公司的制度 ，取长补短 ，增进我国冷链行业建设和生长。
冷链物流的生长无法脱离基础设施建设 ，不敷完善的设施无法支撑冷链贮存的生长。一是在日益增长的生鲜流通需求中 ，政府应大力支持完善基础配套设施建设 ，对物流企业建设冷库、购置冷藏车进行相应补贴 ，在各交通路段上对生鲜产品运输车给予优惠或者免费通行的待遇。二是关注和调解物流基础设施因地区经济生长问题导致的不平衡 ，政府发挥主导作用 ，引导对全国冷链物流的计划 ，推动冷库资源合理化 ，实现冷链物流的流通连续 ，消除“断链”现象 ，为冷链生长提供坚实基础。
标准化 ，即着重面向全国推广生鲜农产品冷链物流技术标准。制定统一的冷链物流行业标准 ，对生鲜的流通贮存以及食品的加工和运输等环节进行明确划定。对冷链食品制定专业的标准 ，由专业的机构对冷链生鲜农产品进行一个整体的运行治理。不但要制定关于食品类的要求 ，冷链系统技术的标准也同样缺乏 ，好比关于冷链设备最佳操作标准、冷库内部温度和运输时温度控制标准、能耗和效率标准等等 ，划定行业内部技术标准来包管冷链的规范运营。同时 ，各物流企业信息系统之间进行信息共享 ，增进企业之间的有效规范治理 ，对进行国家政府所无法了解到的各物流企业的治理与效劳细节标准化 ，企业之间进行一个标准的制定。借鉴兴旺国家有关冷链物流仓储的标准 ，通过前人生长的指导 ，使我国冷链仓储行业的标准化进程少走弯路。
增强冷链物流运输的信息交流是冷链运输中的重要一环。为增进仓储节点上下游的信息流通 ，需要各个节点信息共享、各功效间相互协作来提高效率 ，以此降低运营本钱。我国需要依靠大数据等技术构建网络信息实时流通平台 ，因此冷链物流企业应多向兴旺国家学习先进技术 ，通过物联网、大数据处理等技术构建仓储信息化平台 ，由此来实现农产品冷链物流资源的共享 ，提高信息处理能力 ，同时企业需增强员工对仓储信息化认知的建设 ，提升信息化治理水平。在冷链技术方面 ，先进的冷链技术是冷链物流的基础 ，确保全程冷链是目今首要目标 ，借鉴外洋先进技术 ，如高效的温控技术等 ，来提高市场竞争能力。勉励海内科研机构、企业研发冷链技术 ，充分利用自身优势 ，解决冷链物流生长的技术难题 ，争取能拥有我国自身的冷链知识产权。在企业努力的同时 ，海内相关政策也需要落实到位 ，勉励技术研究 ，增加技术立异相关补贴 ，降低冷链技术研发的本钱 ，增强企业立异意识 ，引导与推动企业立异意愿 ，由此积极生长冷链物流技术。
综上所述 ，凭据我国目前生鲜冷链仓储生长现状 ，政府在其中的引导作用较为要害 ，重视冷链工业的生长 ，在基础设备上给予相应的资金支持 ，加大物流行业的人才培养。政府与企业之间应协同相助 ，制定冷链中的标准 ，均衡地区冷链基础设施 ，进一步提高冷链生鲜物流信息化水平 ，提高冷链技术水平 ，推动冷链物流的整体化生长 ，使行业不再爆发地区性割裂现象 ，提高生鲜在全国的流通率 ，减少因硬件设施造成的损耗 ，增进冷链物流的生长。
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