随着我国经济的生长和居民生活水平的提高,近些年来人们对生鲜冷冻食品的需求量日益增长,对证量也提出了更高的要求。近年来,一系列食品宁静问题的泛起,使得政府监管部分和消费公共对食品宁静问题日益敏感,同时也意识到冷链物流在人们日常生活中的重要性。凭据中国农学会保鲜中心的统计,我国目前只有20%的冷藏食品在运输配送使用冷链,跟欧美、日本等兴旺国家相比,差别甚远。我国每年有总价值750亿的水果蔬菜在运输途中变坏,占到整个行业产值的30%[1],这些都使得冷链配送应该获得重视和生长。
我国2006年的国家标准《物流术语》对冷链的界说为:冷链是指凭据物品特性,为坚持其品质而接纳的从生产到消费的历程中始终处于低温状态的物流网络。所谓冷链物流(ColdChain Logistics)泛指对温度敏感性产品在从生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中,始终处于低温情况中,以包管产品质量,减少损耗的系统物流工程。它是随着物流技术、制冷技术的生长而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流历程。
我国社会经济的生长发动了消费需求的提高。从一组数据我们能看出我国冷链物流的蓬勃生长:人均冷链食品消费支出从1995年的637.92元 / 年增加到2010年的1537.57元 / 年,年均增长3.58%;人均主要冷链食品购置量从1990年的44.73kg / 年增加到2010年的58.7kg/ 年,年均增长0.91%,其占家庭购置主要商品数量的比例也从7.75%增加到了16.27%。
我国目前冷藏汽车的保有量约5万量,占货运汽车的0.3%,而美国和日本冷藏汽车的保有量约为20万辆和12万量;我国冷藏食品只有20%使用冷链运输,而欧美等兴旺国家这一比例高达60%至80%。别的铁路的冷藏运输也远缺乏欧美等兴旺国家。
专业的第三方冷链物流前期建设本钱投入大、运营维护本钱高,加之信息化的高要求,导致了我国第三方冷链物流公司偏少。并且许多公司以价格来竞争,导致企业利润很低,再加上冷链物流效劳的网络有限,设施设备不完善,这些势必会给效劳减分。
据中国物流技术协会视察统计,我国冷链物流配送目前保存的问题是缺乏国家或者行业统一制定的标准。由于冷链物流涉及众多行业、部分,各家的行业标准不尽相同,很容易造成对接上的困难。
相关于普通物流,冷链物流对时间、温度、运输条件都有更严格的要求,因而需要更专业的知识和操作规范,对物流人才也有更高的综合素质要求,而我国的冷链物流处于刚起步阶段,对冷链物流人才的培养力度不敷,专业人才严重缺乏,已成为制约我国冷链物流行业生长的要害因素。
行业的生长壮大离不开政府的政策支持和规范,我国冷链物流正处于起步阶段,更离不开政府的帮助,政府应当给冷链物流企业一些优惠政策。
冷链设施设备的建设是生长冷链配送的前提。相关于海内日益增长的冷链物流需求来说,我国的冷库、冷藏车极端缺乏,现有设施也相对陈腐、落后,为了冷链配送的生长,应该加大对冷链基础设施的建设,对现有设施进行进一步的升级、革新。
我国冷链物流的生长尚不可熟,各个行业、部分之间各自行事,制定的标准、规章不敷统一,因此应该由相关部分制定统一的规章制度和效劳标准,推进冷链物流设施设备的统一化,便当运输配送中的衔接,提高冷链的效率。
配合配送[4]是一家第三方物流效劳的提供商为多位客户配送效劳,能够降低配送本钱,提高配送效率,被欧美兴旺国家广泛接纳。冷链物流的配合配送有专业的第三方冷链物流企业来进行,实现了专业化分工,不但降低了企业的物流本钱,也让其更能集中精力生长主业,增强焦点竞争力。
人才是生长的基本,我国冷链物流行业需要大宗专业人才来进行指导、治理。国家和地方政府部分应该制定相关政策为人才的生长提供良好情况,勉励和吸引人才投身冷链物流领域;高校也应当开展分条理的物流知识教育,培育治理型和技术型的物流专业人才,同时冷链物流企业也按期对员工进行岗前培训和在岗的培训、考核,提升他们的业务知识水平。
我国目今的冷链物流配送尚处于起步阶段,生长还不敷成熟:冷链配送装备缺乏,生长滞后;第三方冷链物流公司缺乏,效劳质量较差;冷链配送标准不统一;缺乏专业、高级的物流人才,治理落后。因此为了增强冷链物流的建设,政府应该出台政策积极引导,加速冷链物流施舍设备和标准化工程的建设,推行配合配送的模式并增强专业人才的培养和引进,以推动我国冷链配送行业的生长,更好效劳于人民群众。
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