目前,海内经济快速生长,群众消费需求爆发了很大转变,除要求健康、富厚及美味外,还强调快速及保鲜。加之现代化商业的普及和食品冷冻冷藏技术的逐步提高,使低温产品逐步渗入到生活中的各个领域,成为今世人日常生活中的必须品。而低温冷链物流恰好为冷藏产品的宁静、新鲜、便当及快速等特性保驾护航,具有很高的价值及上升潜力。如图1所示,目前海内低温产品市场仍不可熟,未能充分满足人们日益增长的物质需求,但其生长潜力惊人。因此,低温冷链物流也将随着冷藏产品市场的生长而日渐受到重视,而如何高效生长海内冷链物流行业将成为海内学者的重要研究课题。
冷链物流是以制冷技术为基础支撑,连接供需双方之间,解决温度、时间及空间障碍的一种快而健康的低温产品经营运动历程[1]。即是通过冷冻冷藏、物流及信息技术的相互相助,在产品的采摘、加工、贮藏、运输、买卖等各个环节中,始终维持产品需求的低温情况,以确保产品的质量宁静,减少腐败消耗,制止产品污染的特殊效劳工程。
兴旺国家如日本、美国等,95%以上产品都通过冷链物流系统流通,组成完整的产品低温物流体系;而我国目前仅有20%的蔬菜、30%的肉类和36%的海鲜产品进入低温物流系统流通罢了[2]。纵然是通过低温物流流通的产品,在加工到销售的历程中,也保存断链的现象,并不完善。
兴旺国家多接纳先进的冷藏运输车来降低易腐产品的损耗、减少浪费,从而确保产品的价值;而海内在一些产品的物流配送中,大都不配备冷藏车。如首都北京,据网络信息视察,约莫有60%~70%的产品配送只通过普通运输车辆来配送。不但产品低温物流接纳率较低,且冷链末端难以包管产品的质量和新鲜。
外洋低温物流多接纳一体化设置,基础设施完备,为产品的流通提供了有效的包管;而海内低温冷链物流漫衍过于疏散,据中国物流协会冷链委统计,现有公用冷库总容量约2637.09万t,且大都漫衍在果蔬的重要产地、大中城郊的蔬菜基地及满足市区冻肉储备的贮藏基地等,过于疏散的安排,无法切实包管易腐产品的高效流通。
虽然海内外低温物流行业还保存一定的差别,可是,海内的低温物流工业仍大有可为,有很大上升潜力。特别体现在果蔬等产品的冷冻、冷藏及运输上。我国是世界上最大的果蔬生产产地,近年来,水果总需求量约8000万t(人均需求数量约为57.31kg),蔬菜总需求量约30408万t(人均需求数量约为217.84kg)[3]。庞大的冷冻、冷藏市场需求一定推进低温物流行业的步步高升。
所谓“冷点”,即是目今海内低温物流生长的薄弱之处,亦是海内低温物流亟需改善的要害点。
海内低温物流基础建设不完备,整体生长规模与兴旺国家难以媲美,据海内物流和采购联合会预估,海内仅有700多万m2 的商用冷库,冷冻、冷藏企业约为2~3万余家,且漫衍不均,其冷冻、冷藏货物量仅占客户需求的30%左右,现有冷藏车不凌驾6万辆(占货车比例的0.3%),铁路冷藏车仅有8000多节(仅为海内总货运铁路车辆的2%),冷藏船总吨位约10万t,这样易腐货物中仅有25%货物才华进行低温流通[4]。冷库配备不齐全、冷藏车质量缺乏够先进,基础建设禁止乐观。
低温物流是一项包括多个环节的、庞大的系统工程,如图2所示。确保各环节的协调统一是低温物流的要害。
在冷链物流系统经营中,各环节配送时的不均衡性,常�；崞苹明日鲈耸湎低�,因此各环节的信息相同尤为重要。目前,科技网络高速生长,但却缺少更为完善的低温物流信息效劳系统,一些菜农、果农信息闭塞,宣布与获取信息的渠道极为有限,低温物流效劳系统未能有效地同果农、菜农的实际相结合,且全国尚未建立全面的冷藏低温网络流通体系,保存空白区,以致易腐产品在流通的各环节中,因缺乏准确、实时的相同,消耗较高。
海内冷链物流尚无明确技术标准可依,行业标准和监管机构尚缺乏够规范,且无检验性和规范性认证系统[5]。相较兴旺国家而言,相关标准的制定及实施更是滞后,严重影响了我国冷链物流的生长,降低了市场冷冻、冷藏产品的质量,影响主顾对冷链物流的信赖。
海内缺少从事冷链物流作业的技师、高级工、中级工及初级工等,专业培训机构匮乏,特别在中小型企业,基于考虑行业规模及经营本钱,重要技术岗位更是缺乏产品冷链物流的综合性专业人才,达不到冷链物流产品快速操作及供应标准,严重影响低温冷链物流行业的生长前景。
海内大都冷冻、冷藏企业缺乏对物流配送业务的认知,还没有从纯粹蕴藏型的角色转换过来。经营理念上的滞后,使系统在某些环节的生长中泛起配送延时、供应失衡的现象。因此,整体经营理念的欠缺严重影响了低温产品资源整合以及工业生长的推动,导致低温产品的市场化水平降低。
海内与冷链物流相匹配的产品冷冻、冷藏保鲜技术亟待进一步生长,部分高端装置,如低温制冷机等仍依赖进口,同时产品的研发与性能测试要领略显缺乏,仍延续着古板的制冷保鲜工艺及技术,使得海内冷冻、冷藏制冷技术较国际标准仍处于落后水平。由于技术设备缺乏够先进,无法为产品低温物流系统提供优质的质量监控、洁净控制、卫生治理及其低温包管,造成每年果蔬在中转运输和存放中腐败消耗近1200万t[6],严重制约海内低温物流高效快速生长。
资料标明,欧、美、日兴旺国家低温运输率约为80%~90%,俄罗斯和东欧国家为50%左右,生长中国家一般为10%~20%,中国仅为20%左右,差别巨大[7]。其中,由于运输车的原因,约莫60%的货物在运送历程中腐坏。目前,海内这种货物运输系统正步入困境,若企业能快速加入低温物流行业,壮大低温运输系统,损失将会大幅下降。
海内易腐产品除了外贸出口,剩余销售部分的物流配送业务多由生产及经销厂商完成,冷链物流的相助方,第三方及第四方物流生长滞后,在产品流通整个历程中提供的综合性功效效劳尚缺乏总体需求的5%,人际关系的庞大化,加重了企业的担负。
高效、完善的冷链低温物流配送系统是一个低温产品销售企业乐成的要害。针对目前海内低温物流工业保存的“冷点”,从增强海内冷链意识、增强基础设施建设、革新冷冻、冷藏技术及生长先进运输设备等多方面探析如何高效的生长海内低温冷链物流技术。
消费者对产品的需求是增进经济增长的重要因素,冷链低温物流行业应针对市场的供求特点,深入了解消费者的需求,有针对性地开展效劳项目。目前,海内呼吁环保之声高涨,促使有机农产品及可再生资源受到普遍认可,成为物流效劳行业关注的热点。因此,低温物流行业要捉住有利时机,认清市场前景,增强冷链意识,实现低本钱战略扩张。
生长高效的低温物流行业,完善要害设施是其中重要的一步。冷库、冷藏车间、贮藏货仓等是冷链物流系统中的基础支撑。因此,应结合目今国际冷链物流生长趋势及市场需求,接纳外洋一体化的设计理念,凭据产品对温度的差别需求,积极进行低温冷库和多功效货仓的建设,对基础设施进行分层、分区、分块,如上�？傻奈锪髦行牡慕ㄉ�。借鉴外洋先进冷库配备,并充分利用现有冷库设施,亦可接纳目今炙手可热的太阳能和自然冰雪能来进行辅助制冷[8],以抵达冷库的节能降耗作用,使企业获得良好经济效益的同时抵达环保需求。
冷藏运输应积极生长多式联运体系,将航空、航海、铁路、公路等形成联合的运输网,加速高速公路和高品级公路的建设,使产品运输的速度及质量泛起飞速提高。
目前,海内已广泛接纳通风、保温、气调、冷板、液氨等多样化的机械式冷藏车,这极大地增进了低温冷藏运输行业的生长[9]。可是,针对目今冷链物流的生长情况并结合社会环保形势,冷链低温冷藏运输还应积极生长新型蓄冷式冷藏集装箱,如图3所示,在冷链物流集装箱中,接纳性能良好的蓄冷质料,在运输途中释放足够的冷能,以包管产品全历程的低温情况。亦可在太阳能冷藏运输车的基础上,生长热电空调制冷等环保型冷藏运输方法,如图4所示,使用半导体制冷替代古板机械式制冷系统,不但可以减少冷藏集装箱的使用,节约冷藏车空间,还可以减少耗能和降低情况污染。
我国应借鉴相关国际标准,从现有实际出发,制定适合海内生长的标准化、完善化冷链物流标准,建立行而有效的监管机制,严密监管易腐产品在冷链物流各环节中的运行情况。如冷链物流中的能耗及效率标准、最佳操作运行标准、产品的卫生情况标准、库内温湿度控制标准、物流运输车辆的配置标准等。在治理上也应制定统一的作业标准,如装卸时间、作业流程、检验制度及仓储、运输、配送、销售各环节低温对接要求,同时还要实施HACCP控制[10]、企业建模要领等,包管低温产品在各环节中的质量,使整个物流中心运行效率大幅提高。并利用先进的互联网及RFID无线射频[11]、网络数据实时交换等国际领先的技术,实时追踪产品质量宁静,实现产品的快速流通和消费,使政府及企业等相关部分对冷链物流运动整体历程进行有效控制。
计划与设计低温配送中心,将利于货主减少库存资金,提供高效率的后勤支撑及包装革新等特色加工效劳。计划设计低温配送中心,首先要缩减作业环节,依据差别的需求、卫生条件等,做好作业功效分区,在已有资金投入下,建立直接、有效的流通渠道,使其快速、实时地进入消费环节,包管低温产品的宁静和新鲜。其次,以低温产品配送为中心,向产品供应链的上游拓展,使得上下游之间的相同更为顺畅,包管产品供应。最后,生长及优化配合配送计划,严格控制车辆装卸时间。配合配送是提高冷链物流效率,并对相关企业集中配送的方法,可提高车辆装载运输率,节约经济,是高效生长冷链低温物流行业的趋势。
高效生长海内冷链物流,必须包管产品在运输全程的质量与新鲜,高新技术和先进的科技手段将有助于推进冷链物流的快速生长。因此,确保各环节的信息相同、提高海内冷冻、冷藏技术迫在眉睫。
一是,目前应充分利用网络生长技术,建立全国统一的网络效劳系统,与果农、菜农建立良好的相同,并接纳当 前先进的 冷链车载 全球定位 系统(Refrigerated on-board global reservation system)、高智能温控仪来实现系统的无缝对接,准确掌握车厢内各状态点的温控变革历程,使车内温控借助全球网络及移动数据通信,来实现信息的高效传输。
二是,积极生长网络冷链物流模式。网络购物已成为今世人的生活趋势,冷链物流行业应抓住有利时机,积极开展相关业务,为网络低温产品提供有利的包管。网上购物配送冷藏寄存设备一般安排于便于取货的居民区,医院,宿舍等区域,主要用于寄放生鲜食品和冷藏保管食品,能够有效地与自助式网络订购配送系统相结合,不但可以提供自主、轻松的购物便当,还可以实时包管产品所需的低温情况,确保产品实时新鲜度。这极大地增进了网络冷链物流行业的生长,切合未来人们的生活方法。
三是,在制冷系统的应用中,改善和更新现有的冷冻、冷藏方法,加速海内外先进技术的引进和投入,研发新型环保等冷藏方法。目前,海内气调保鲜技术的提高、新型制冷剂R-407F的应用[12]、冰温及超冰温果蔬冷藏的进展、自然能的利用及磁制冷的进一步研发,都为冷冻、冷藏技术开辟了新的起点。应加以关注,并在低温冷链物流的应用中逐步拓展。
在物流行业生长中,大都企业想要抵达冷链物流行业的专业化、高难度以及基础设备的高投资较为困难,而专业的、有着相比照较健全的效劳网络和信息系统的第三方低温物流企业,不但可以简化配送环节,包管合理运输,更有利于更大限度地对物流资源进行有效利用和优化配置,制止了初投资大、资金占用、运输效率低、专业治理难等问题[12]。第四方物流,是对多方资源能力及其技术的整合与治理,为主顾提供全面、有效的冷链物流生长计划。第四方物流可以弥补第三方物流供应商在科技技术、集成技术、战略和海内外拓展能力上既存的缺陷,借助更为完善的信息系统和网络功效,充分发挥专业物流高级人才的综合技术,为企业降低本钱,提崎岖温产品在运输中的宁静性和实时性。
因此,为了高效地生长低温冷链物流行业,必须以拓展第三方及第四方物流相助方的规模效益来降低物流本钱,而自身专注于对焦点竞争力的打造,有效提崎岖温冷链物流运输环节的功效效劳,并增强与兴旺国家技术先进的、经验富厚的冷链企业相助,以加速自身生长,增强对外开放。
目前,冷链物流人才的缺乏,已逐步成为高效生长海内低温物流行业的羁绊。因此,国家有关部分和教育机构应接纳多种方法,包括与专业机构的联立相助,来增强培养低温物流的专业治理及信息人才,如通过各有关科研单位、高品级专业院校等,积极开展高水准的培训课程,有针对性地培养训练,为低温物流业输送更多的新鲜血液和一流人才。
通过冷链物流海内外现状的剖析可知,海内冷链物流尚处于生长时期,可是有很大的上升潜力。目前,可以借助低温冷链开发的优势,去解决冷链低温物流中设备、运输、技术、治理中等积贮的“冷点”,从完善基础设施、革新冷冻冷藏技术及生长先进的冷冻、冷藏运输等多方面,营造健康、均衡、高效的低温冷链物流生长模式。不绝地借鉴和学习海内外先进的技术和要领,甚至可以通过相助和引进等方法,生长并优化我国的冷链物流系统,逐步解决冷链低温物流中的劣势。通过不绝地探析和改善,海内冷链物流行业肯定会泛起高效、快速生长模式。
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