近年来, 陪同着互联网技术的生长, 电子商务在海内可谓是水涨船高, 目前古板行业每一个角落险些都已经被电商行业所笼罩。最近, 李克强总理在政府事情报告中提到了“互联网+”, 这一新兴名词在全国又掀起一层又一层浪。不过, 在生鲜电子商务领域却未激起波涛。可是, 这并没有阻挡人们的热情, 在他们看来, 生鲜电商是海内互联网市场的的一片新蓝海。
目前, 在海内市场上, 加入这片新领域的企业很是多样, 包括了网上电商平台、古板的线下超市, 甚至是物流企业。核算下来, 一共有以下七种模式。
1) 综合业务平台。目前, 电商大咖例如天猫, 京东, 苏宁易购, 一号店, 亚马逊中国等综合电商平台已经开始涉足生鲜电商这一领域。
2) 物流电商。顺丰优选。顺丰C EO王卫依托顺丰快递, 建立了一种新型的物流电商平台。依托自己的快递公司来做生鲜电商无疑是有着其他任何平台所不具备的优势。例如, 今年5月6日, 顺丰速递在海内7大都会推出顺丰次晨业务。意思是在指定效劳规模和寄递时间内收寄, 越日早晨10:30前送达的全新顺丰领先效劳。
3) 食品供应商。以中粮我买网和灼烁菜管家为代表。新鲜食品公司做直接的电商, 自然有一个很大的优势。
4) 笔直电商。作为生鲜电商的提倡者, 莆田网、优菜网、原来生活网为这一领域注入了全新的理念, 才有了厥后了若干家企业涉足。
5) 农场直销。如何农场, 沱沱工社, 依靠自己的农场创立新的电商, 所售产品均为自己生产, 因此在乎庞大的竞争市场中, 他们也有不小的优势。
6) 线下超市。典范代表为天津津工超市。2009年以来, 天津市启动“农超对接”工程, 即以农业生产基地为源头, 以农产品交易中心和冷链物流为枢纽, 以连锁超市为基础的经营体系。
7) 社区O 2O。最具代表型的例子照旧要数微商。微商是由微盟C EO孙涛勇提出的一种社会化移动社交电商模式。目前主要分为两种模式:一是基于微信民众号的B 2C微商, 二是基于朋友圈开店的C 2C微商。随着移动互联网的飞速生长, 通过微信这种模式, 大宗的创颐魅者做起了社区生鲜配送。
相对上述蓬勃生长的生鲜电商行业来讲, 支撑该行业生长的冷链物流却是其瓶颈之一。生鲜品处理历程的庞大, 最终原因就出在一个字———“鲜”, 如何在繁琐的物流历程中制止生鲜品变质, 这是所有冷链物流供应商需要配合面对的一个大问题。
1) 货源不稳定造成主顾群流失。由于目前生鲜电商针对的主顾群只是部分中高层消费群, 规�；形葱纬�, 而物流行颐魅正是需要利用规�；瓷さ�。因此货源缺少是大部分生鲜电商的软肋。生鲜产品不可像包装产品一样, 可以利用湿度包装来解决时间和空间的差别化问题。生鲜产品受时令和地区差别的影响很大, 不可包管生鲜商品牢固货源。如此一来, 靠规模流通的电商更容易爆发缺货。
2) 冷链物流缺乏足够的基础设施, 并且生鲜关于普通商品来讲, 仓储、运输本钱过高。我国生鲜品冷链流通率, 冷藏运输率与兴旺国家相比十分落后。冷藏贮存能力、冷藏运输能力远远无法满足目前高速生长的生鲜工业, 何谈生鲜电商?
3) 生鲜自己的特性使得其关于仓储和配送的要求比普通商品要高得多, 因此自建冷链似乎是生鲜电商出路。可是, 如果选择自建冷链物流体系, 那么物流本钱的低性价比是每个生鲜电商企业需要面对的大问题。别的, 跻身于生鲜电商的企业越来越多, 在目前的买方市场情况下, 每个企业是否能够包管自己的网购量, 维持自建物流的正常运转, 仍然是个未知数。以此看来, 生鲜电商企业更应该寻找合适的冷链物流供应商。可是另一严峻的问题摆在眼前。目前能够提供这种效劳的第三方物流企业数量基础难以满足生鲜行业生长需要。
4) 缺乏相应的行业标准约束。目前, 各大生鲜电商纷纷感受到行业标准缺失给他们带来的困扰。据京东卖力人介绍, 目前冷链行业缺乏统一标准, 导致各冷链物流供应商的效劳水平普遍不高, 平板车加棉被成为运送低温产品的载体。甚至会有一些冷藏车司机在运输途中关闭制冷设备, 只是为了能省电、省油。而上述现象并非个案。这将大大降低生鲜品的质量, 从而影响电商主顾的满意度, 而最终导致客户流失, 这样倒运于整个生鲜电商的生长。
1) 增强建设第三方冷链物流。冷链物流体系应以市场为导向, 以企业为主体。目前的冷链物流市场需要我们鼓舞第三方物流企业进入, 培养第三方冷链物流企业的立异能力, 并且增强治理、建立健全网络设施, 形成一体化冷链物流效劳体系。最优化的要领是由第三方物流公司通过专业化的手段络结构全国物流网, 生长冷库建设, 购置大宗的冷藏车, 实现各电商企业的配合配送。这样就能爆发规�；в�。
2) 与社区便当店相助, 设立社区配送点。作为冷链物流来讲, 本钱最高的的地方体现在“最后一公里”, 假设能建立一个统一的社区配送点, 这些配送点可以形陈规模效应, 并且节省一定的物流本钱。别的, 如果生鲜电商网站、冷链物流公司和社区的便当店, 这三者建立起同伴关系的话, 那么可将便当店设为提货点。这样就体现了双赢的理念:便当店可以通过这种方法吸引更多的潜在客户, 并且冷链物流公司还可将便当店为最终的配送点, 省去很大一笔建设费。
3) 实时利用相关政策来推动整个冷链物流的建设。如今, 从国家到地方都意识到互联网交易的优势性, 各级政府纷纷出台政策, 积极推动冷链物流系统的生长。生鲜电商要凭据自身条件, 积极申请国家补贴建设, 完善生鲜品的冷链物流基础设施建设。
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