近年来, 物流业迅猛生长, 全国各地大宗物流园区、工业园区纷纷建设。而园区中的焦点就是物流货仓。物流货仓的外观设计也日趋多样化并且越来越美观。可是很少有人关注影响货仓利用率、作业效率、造价等的要害因素———货仓柱网是否合理。
物流货仓是进行物品收发、存储、装卸、搬运、分拣、物流加工等物流运动的建筑
物流货仓中, 丙类2项货仓最为常见。凭据《建筑设计防火规范》的划定, 丙类2项货仓可存储化学、人造纤维及其织物, 纸张, 棉、毛、丝、麻及其织物, 谷物, 面粉, 粒径≥2 mm的工业成型硫磺, 天然橡胶及其制品, 竹、木及其制品, 中药材, 电视机、收录机等电子产品, 盘算机房已录数据的磁盘贮存间, 冷库中的鱼、肉间等可燃固体
钢筋混凝土结构货仓多用于多层货仓, 或者沿海、特殊情况等空气、雨水、情况腐化性较强的地区。钢结构货仓由于设计施工周期短、施工技术成熟、造价相对较低、货仓内柱子较少、库内货物堆放灵活等原因, 所以在货仓中比较常用。无论是钢结构货仓照旧混凝土结构货仓, 合理的柱距既可以提高作业效率和货仓利用率, 也可以降低货仓造价。
物流货仓柱网种类繁多, 差别物流园区物流货仓的柱网保存很大差别。最主要的是柱网选择与实际功效和作业方法不匹配, 严重影响了作业效率, 降低了货仓的空间利用率。凭据调研数据, 目前单层钢结构货仓比较常见的柱网开间尺寸有6、7.2、7.5、8.1、8.4、9、10、11、12 m等, 混凝土结构货仓的常见柱网有7.5 m×7.5 m、8 m×8 m、8.1 m×8.1 m、8.4 m×8.4 m、8.5 m×8.5 m、9 m×9 m、10 m×10 m、11 m×11 m、12 m×12 m等, 柱网选择比较随意, 柱网选择在很洪流平上取决于差别设计人员的设计习惯或经验, 这就造成物流货仓后期使用中货仓利用率不可获得最大化利用、装卸效率低等问题。
物流货仓中货物的运输车辆基本以集装箱卡车为主, 因此通常的物流货仓以月台货仓为主, 车辆笔直� ？吭绿ㄗ饕�。一个货仓的装卸车位数量对货仓的作业效率有很大影响, 尤其是内月台货仓, 影响越创造显。例如, 同样是长度为120 m的货仓, 如果接纳6 m的开间, 每个开间安排1个装卸车位 (为了便于比较, 凭据每个开间均安排车位盘算) , 则最多可以提供20个装卸车位;如果接纳7.5 m开间, 同样每个开间只能安排1个装卸车位, 则最多可提供16个装卸车位;如果接纳10 m开间, 每个开间可以安排2个装卸车位, 则最多可提供24个装卸车位;如果接纳12 m柱网, 每个开间安排3个车位, 总共可以提供30个装卸车位� ？杉�, 最多车位数险些是最少车位数的2倍, 因此, 柱网对装卸车位数, 即作业效率的影响应该引起足够重视。虽然这只是理论状态, 实际中还要考虑疏散、辅助用房、叉车坡道等, 能够安排的车位数会少一些。
凭据客户使用要求, 货仓呈越来越大的趋势, 而国家规范对消防的要求也越来越高。《建筑设计防火规范》和《自动喷水灭火系统设计规范》划定, 凭据存放货物方法、货仓高度、喷淋形式等的差别, 喷淋�；す婺Ｓ兴畋�。以货仓中最常用的早期抑制快速响应喷头为例, 凭据货仓的储物高度的差别, 喷淋头安排的间距也差别。并且喷淋头与周边梁、柱和墙体之间的间距也有严格要求
为了提高货仓利用率, 也为了便于货物存取, 绝大部分货仓设有货架�；跫苡卸嘀中问�, 如普通横梁式货架、双进深货架、窄巷道式货架、穿梭车式货架等。差别货架形式选用的作业叉车也差别, 差别叉车需要的作业通道宽度就差别。如果柱网选择不对理, 在货架安排时会受到柱子影响, 大大降低货仓的实际利用率。因此, 必须凭据货架形式选择合理的柱网尺寸。
物流货仓一般分为混凝土结构和钢结构。岂论是哪种结构形式, 从结构角度来说, 选择柱网主要考虑种种楼面荷载、屋面荷载, 一般荷载越大柱网会相对较小, 但在柱网确定的情况下, 可以通过调解梁高、柱断面等方法来满足要求。另外, 选择柱网还必须考虑物流货仓所在地的抗震设防品级、货仓结构形式、风荷载巨细以及货仓层高等因素。
应该凭据实际情况, 确定影响柱网的主要因素, 然后再适当考虑其他因素的影响, 来最终确定合理的柱网。
浙江某物流中心门式钢架钢结构货仓, 由于地处海边地区, 风荷载较大, 且常有台风威胁, 库内拟接纳横梁式货架, 前移式叉车作业。凭据此物流中心的特点, 货物以大批量进出为主, 货物周转期较长, 因此凭据综合剖析, 风荷载和库内货架安排为影响柱网安排的主要因素。在适当考虑其他因素后, 最终此货仓选用6 m柱网开间, 既包管在较大风荷载下结构的宁静性和经济性, 同时恰好2榀钢架之间安排2排喷淋头, 每个开间安排2排货架和1个叉车通道 (图1) 。
图1 浙江某物流中心单层钢结构货仓柱网安排 (单位:mm。下同)
同为本物流中心内的另1个两层混凝土结构货仓, 凭据混凝土结构特点, 选用12 m×11 m的柱网 (图2) 。
安徽某两层钢筋混凝土框架结构物流货仓, 为都会配送货仓, 进出货物频次高, 且需要同时提供较多装卸车位, 选用窄巷道式货架系统。凭据此货仓的使用功效要求, 主要影响柱网选择的因素为作业效率和货架安排。在适当考虑其他因素后, 最终选用8.4 m×8 m的柱网, 尽可能多地提供了装卸车位, 同样使库内空间获得了最大化的利用 (图3) 。
1) 关于配送型物流货仓, 柱网选择应以提供尽可能多的装卸车位为优先考虑因素。
2) 由于物流货仓货物种类、货物存放方法、货仓高度的差别, 喷淋形式、喷头间距、喷头与梁、柱间距等也会有所差别, 柱网选择时应考虑这些因素的影响。
3) 货架形式种类多样, 合理的柱网能够大大提高物流货仓的空间利用率, 因此柱网选择必须与货架形式相适应。
4) 柱网选择要与结构形式相适应, 既要满足结构可靠性与经济性, 也要考虑物流货仓功效需求。
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