(1）选址应切合外地政府的相关划定 ，满足计划治理部分的总体计划要求 ，切合都会生长的需求。
(2）使用氨制冷系统的冷库库址宜选择在相邻居住区全年最大风频的下风向 ，一个地区的风向 ，可通过外地的风玫瑰图加以了解。
(3）选址的周围应有良好的卫生条件 ，并应避开和远离有害气体、烟雾、粉尘及其他有污染源的地段。
(4）选址应选在交通运输便当的区域 ，到市区应交通便捷。
(5）冷链物流建筑用电量大 ，且需要稳定的电源 ，所以库址周围宜具备可靠的电源 ，并且还要有可靠的水源及排水条件。
(6）冷链物流建筑要避开地质条件欠好的地段 ，如易爆发洪水和泥石流地段。
(1）冷链物流建筑应满足物流工艺、运输、治理和设备管线的合理结构 ，园地里的消防设施及消防车道应安排完善。
(2）如需设置铁路专用线时 ，种种库房建筑应沿铁路专用线有序安排。
(3）当设置水运码头时 ，种种库房应靠近水运码头 ，且要考虑防水淹的步伐。
(4）以配送功效为主的冷链物流建筑其选址应考虑配送距离 ，配送时间不可过长。
(5）应凭据计划条件及使用功效确定建筑面积与层数 ，建筑密度宜控制在35%～50%。
(6）园地内应有足够宽敞的车辆回传园地与装卸园地 ，有15 m或16 m的集装箱车笔直�？砍滴� ，回车场进深一般在36 m及以上。
(7）如设有加工车间 ，在园地里的位置应人流、物流离开 ，包管洁污分流 ，洁净区应位于全年主导风向的上风向 ，污染区应位于全年主导风向的下风向或全年最小风频的上风向。
(1）物流园内的门路建议设置不小于0.3%的坡度 ，门路及园地应有良好的雨水排水系统 ，回车场应有防积水和防滑的技术步伐。
(2）冷链物流园内不应设置明沟排放污水及生活废水 ，雨水的排放也尽量少用明沟。
(3）建议冷库的月台横跨室外地面1.3～1.5 m ，室外地面再横跨路面0.2 m以上 ，这种设置可减少冷库被水淹的危害。
在确定冷链物流建筑的用地规模后 ，要对整个园地进行开端剖析 ，确定冷链物流园的主要收支口设置偏向主要收支口不建议设置在都会主干道或快速路上 ，制止对交通造成滋扰应选择次干道或其他门路作为主要机动车收支口且主要收支口应设置人车分流 ，主要收支口的宽度不宜小于25 m。
凭据熏染病防治事情的要求 ，主要收支口处应设置事情间 ，基地至少还需设置一个次要收支口 ，满足消防、货物、后勤、候工等运输要求 ，次要收支口的设置应结适用地周边园地的用途确定 ，且尽可能不与主要收支口设置在同一偏向 ，别的 ，在特殊情况下应安排事情人员24 h值守。
基田主次收支口的或许位置确定后 ，后续开始安排物流园内的主要建筑物 ，园内建筑物应凭据具体功效要求合理安排 ，园内的建筑物凭据建设规模一般有如下几种建筑物：冷库（内含制冷机房）、候工楼（给园区内的工人候工、休息用）、办公楼、货仓（主要存下班具、用具及暂时停歇的叉车）、电房、消防水池及泵房等。如需在物流园内进行交易 ，还应设置冷冻食品交易厅、鲜肉交易市场及干货货仓等建筑物。冷库是冷链物流园的主要建筑物 ，其他建筑均围绕它展开安排。冷库的简单工艺流程如图1所示。
(a）肉类、水产品冷库；（b）果蔬冷库
图1是肉类冷库及蔬菜类冷库的加工、存储工艺简图 ，显示出肉类、蔬菜是如何进入冷库及流入市场出售的一般途径。
图2是一座冷库的基本结构 ，各个功效空间保存的联系及其密切水平。（有直线直接连接的功效空间体现功效关系密切；不是直接连接的功效空间 ，体现有一定联系 ，功效关系一般；三角形箭头体现各功效空间的收支口偏向）如图2所示。
冷库应设置常温、低温（恒温）月台或穿堂 ，用以流转货物 ，月台或穿堂前方应设置回车场 ，集装箱车、大货车装卸完货物 ，要有足够宽的回车园地 ，为节约用地 ，一般两座冷库相对安排 ，中间预留车行道及回车园地 ，两座冷库相对安排 ，一般预留大于50 m的回车园地；如冷库接纳“一字形”排列 ，则其前方应有大于36 m的回车园地 ，安排方法如图3所示。
(a）第一种安排方法；（b）第二种安排方法
通过图3可知 ，“相对安排”比“一字形安排”更节约园地 ，在园地条件允许的情况下建议接纳“一字形安排”。
冷库平面应朴直 ，尽量减少外围护结构的面积 ，且应占据物流园内部交通便当离收支口近的位置；办公楼应安排在相对平静的区域 ，自成一区 ，但也应与其他建筑有相互联系；候工楼主要供工人候工、休息用 ，应靠近冷库安排；货仓位于园地的边角位置 ，尽可能靠近冷库；电房应靠近用电负荷中心（冷库）安排 ，且应安排在园地阵势较高的区域 ，避免水淹；消防水池及泵房应安排在园地的边角位置或建筑物的地下层 ，消防泵房应留楼梯间出到地面上。
如还需安排交易型建筑物：冷冻食品交易厅、鲜肉交易市场等 ，则需要再对整个园地安排进行调解 ，如冷冻食品交易厅邻近冷库安排 ，鲜肉交易市场自成一区等。
物流园内门路的设置 ，总门路系统应顺畅、平缓 ，满足集装箱车、大货车的通行条件 ，园地门路兼做消防车道 ，应结合建筑物设置环形消防车道 ，确有困难时 ，可沿建筑的两个长边设置消防车道；关于山坡地或河流边邻空建造的高层建筑 ，可沿建筑的一个长边设置消防车道 ，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面 ，且应设置回车场 ，回车场一般建议做到15 m×15 m或18 m×18 m。物流园内还需设置集装箱车、大货车的集中停车区；小轿车的停车区应与货车停车区离开设置 ，且小轿车的停车区应尽量靠近办公楼。经过上述剖析、推敲 ，基本完成一个“冷链物流建筑群”的总平面计划图设计。具体项目还需依据项目用地情况及建设规模而确定 ，合理安排种种单体建筑、室外园地、门路及绿化。图4为一个冷链物流群的计划设计计划 ，目前项目已经投产使用。
“存储配送型冷链物流建筑群”中各建筑单体既各自独立 ，又相互协调统一 ，组成一个不可支解的物流群体。冷库是冷链物流建筑中最重要的建筑单体 ，以此为例 ，进行详细的剖析。冷库的几种平面结构形式如图5所示。
(a）平面安排形式1;(b）平面安排形式2;(c）平面安排形式3;(d）平面安排形式4
图5里的“平面结构形式1”是比较常见的安排形式 ，目前比较多用；“平面结构形式2”是冷库自己不带制冷机房 ，制冷机房集中安排在一处且与电房邻近；“平面结构形式3”两侧设置穿堂 ，适合进深大的冷库；“平面结构形式4”目前比较少用 ，主要用于规模不大的2座冷库 ，有节省制冷设备管道的作用。冷库设计时 ，崎岖温分区应明确；冷藏间进深一般控制在60～80 m ，双面穿堂时控制在80～100 m；穿堂进深一般做到8～18 m。
冷库冷藏间柱距凭据储货方法及层数确定 ，冷藏间单层层高一般≥6 m ，多、高层层高≥5 m ，单层高架冷库一般≥13 m ，且≤28 m；冷库的常用结构形式有如下几种：钢结构装配式、板柱抗震墙结构无阁楼、框架结构有阁楼。
冷库冷藏间的柱距建议凭据储货方法及层数配合确定 ，且以储货方法为主要确定条件 ，若接纳托盘堆垛、货架储货 ，应凭据托盘堆放尺寸、货架形式及尺寸 ，确定合理的柱距 ，充分利用空间 ，满足经济、合理原则。
库房维护结构传热量的室外盘算温度 ，应接纳夏季空气调理日平均温度。冷藏间应做好保温、隔气层 ，保温层热阻应满足GB 50072—2021《冷库设计标准》相关要求。
在切合经济、实用的原则上 ，尽量加大围护结构热阻 ，减少温度损失 ，隔汽层设置在围护结构两侧设计温差不小于5℃处 ，且应设置在温度较高一侧。一个单层高架冷库具体平面安排如图6所示。
由图6可知 ，单层高架冷库有2个冷藏间、2个穿堂、1个制冷设备用房及1个卸货平台 ，货物通过穿堂或卸货平台进入到冷藏间；穿堂接纳关闭式恒温设计 ，卸货平台接纳开敞式常温设计；制冷设备用房为冷藏间提供冷源 ，冷源通过管道系统送进冷藏间 ，使冷藏间抵达一个恒温状态（一般控制在0℃以下） ，贮保存冷藏间里的货物通过恒温 ，来坚持其新鲜度。
冷链物流建筑群 ，整体颜色宜以浅色系为主 ，减少阳光吸收率 ，利于节能要求 ，且立面造型不宜庞大。
冷库如接纳关闭式月台或穿堂 ，冷藏间及月台不应设置窗户；制冷机房可以凭据需要设置窗户 ，满足采光、通风、换气的要求。
窗户是立面设计的重要元数 ，而冷库基本不需设置 ，为制止冷库立面过于枯燥、重复 ，可用色块在立面上进行区间划分 ，也可以接纳色带来划分立面。
其他建筑单体 ，可按需进行种种造型设计 ，颜色也可以相对富厚一些 ，冷链物流建筑群的立面设盘算其他建筑相对简单。
冷链物流建筑的设计 ，要综合多种因素 ，并结合目前的防疫要求进行 ，其涉及多方面的知识点 ，设计时借鉴了海内外的经验、先进技术 ，创立出切合冷链物流特点的建筑 ，如果整个冷链物流园区的设计 ，那就应先总体计划、结构 ，再到单体设计逐步进行 ，深入 ，设计一个切合都会计划要求 ，满足业主使用要求 ，切合未来冷链物流生长需求的冷链物流建筑群。
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