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生鲜农产品冷链物流提升战略探究

来源：本站 | 宣布日期：2023-02-18

随着我国社会经济和科学技术的日益生长，物流行业作为供应链中的重要组成部分也获得快速生长，且现代物流朝着绿色物流的偏向生长。目前，我国不少冷链物流企业的市场竞争力较强，但在实际运营历程中保存较大的情况破坏问题，甚至有些企业盲目追求经济泡沫的增长，看重瞬时利益，缺乏对科学生长观的认知，倒运于企业的长期生长。在绿色供应链理念的普及下，冷链物流企业需要重视生产经营所造成的情况问题，凭据社会生长的需求加大对环保的投入，重视环保行为，进而创立出更大的生态效益与经济效益，增进社会的可连续生长。

1 生鲜农产品冷链物流现状

1.1 生鲜农产品冷链物流总需求量逐年增长

在生鲜供应链中，农业处于前端，农民通过生产种种农产品供应市场，随着农业规� ；芭┮导际醯奶嵘�，农产品的生产数量增加，供应量稳步提升，增进了种种生鲜产品销量上涨。凭据中商情报网数据显示，2021年1月—2021年9月，我国鲜冷藏肉的产量已将近2 200万t，比去年同时期鲜冷藏肉产量增长了9.5%;2021年1月—2021年9月，乳制品的产量近2 000万t，增长率为5.4%。2015年—2021年中国生鲜农产品市场交易规模如表1所示，可以看出我国生鲜农产品市场交易规模呈逐年增长的趋势，同比增长率越来越高，到2020年，同比增长率已经抵达了7%,2021年由于生鲜电商市场的壮大，市场交易规模增长幅度增大，同比增长7.2%。

图1 2015年—2021年中国农产品冷链物流总需求量

图1 2015年—2021年中国农产品冷链物流总需求量   下载原图


数据来源：中商研究院

  

表1 2015年—2021年中国生鲜农产品市场交易规模  下载原图



表1 2015年—2021年中国生鲜农产品市场交易规模

2015年—2021年中国农产品冷链物流总需求量如图1所示，可以看出这几年间我国农产品冷链物流总需求量呈逐年上升趋势，2015年的需求总量为10 530万t,2021年需求总量上涨到27 533万t，是前者的2.6倍，增长比例为161.47%，由此可见我国生鲜农产品冷链物流未来的生长较为可观。

由图2可知，2015年—2021年中国冷链物流市场交易规模呈连续上升趋势，由2015年的1 800亿元上升至2021年的5 699亿元。其中，2021年由于行业标准的提高，冷链物流得以调解生长，交易规模虽然未下降，可是增长率下降至17.50%。

图2 2015年—2021年中国冷链物流市场交易规模

图2 2015年—2021年中国冷链物流市场交易规模   下载原图


数据来源：中商研究院

1.2冷库漫衍不均衡、治理不到位

受地舆位置的影响，我国的冷库漫衍不均衡。各地区数量纷歧，像南方及沿海地区天气比较湿润闷热，冷库的数量比北方多，这就会导致漫衍不均匀（如图3所示）。在提供冷链物流运输效劳的历程中，如果冷库的数量少，就会泛起供小于求的情况，租金会上涨，所以冷库漫衍不均衡一定会导致消费者或者企业一方的利益受损，也会导致社会资源的不须要支出。究其泉源，照旧治理不到位造成的。我国冷链物流行业的生长尚不可熟，相关专业人才储备缺乏，市面上明白专业知识的人才较少，企业之间的人才竞争现象显著增多。同时，企业关于员工培训的重视水平不敷，导致部分事情落实不到位，还可能泛起种种事故及问题，造成经济支出的上涨。

图3 2021年中国七大地区冷库容量情况

图3 2021年中国七大地区冷库容量情况   下载原图


数据来源：中商研究院

1.3 流通链条长，供应链层级众多，生鲜农产品损坏比例较高

生鲜物流行业涵盖的供应链环节较多，涉及的行业数量也许多，从原料采购、生产加工、包装存储到零售等，流通规模更大，链条更长。加上下属层级众多，要实现高效治理难度较大，不少生鲜产品周转期限比较长，容易泛起质量问题。差别行业甚至差别部分会保存信息的差池等，在相同历程中会爆发问题，流通效率降低，增加本钱泯灭。我国生鲜运输的历程中保存较高的损耗率，果蔬的损耗率达15%，肉类的损耗率达8%，水产品的损耗率为10%。

我国生爆发鲜产品的农户较为疏散，信息流传差池等，虽拥有较大的市场，部分农户也无法将农产品快速销售，故需打造越发高效的流通体系，合理引导生鲜农产品农户协同相助，减少生鲜农产品的损耗率。与此同时，要形成越发集中化的治理，从而弥补生鲜冷链物流行业的缺乏。

2 保存的问题

2.1 供应链物流建设不完善

生鲜农产品冷链物流供应链治理体系建设不到位，建设初期仍接纳古板的前置仓模式，在网络建设的历程中保存大宗的数据空白，故需增强对市场调研，获得越发具体和细化的数据，才华对治理历程中保存的问题进行解决。生鲜因为新鲜和健康，获得了消费者的青睐，也正因为这个特点，其对保鲜技术及情况的要求特别高，长时间运输滞留或者运输历程不规范则可能引起食物变质，所以越来越多的生鲜农产品冷链物流企业加入生鲜行业，希望打造出更为科学、更具效用的质量治理体系，从而提高消费者的满意度，增强企业的物流运输能力。综上所述，生鲜农产品对贮存条件的要求较高，如果不可严格要求贮存情况，就会造成很大的损失。冷链物流接纳低温冷藏技术进行保鲜，而我国相关技术较为落后，因今生鲜农产品冷链物流损耗过高的现象得不到改善，无法满足市场的需求，很洪流平上限制了生鲜农产品冷链物流企业的生长[1]。加之供应链网络所涵盖的内容也不全面，不少细节信息未获得统计，因此还未能快速有效作用于历程，造成较高的产品泯灭。

2.2 供应链信息系统不健全

2021年国务院宣布的《“十四五”冷链物流生长计划》对冷链物流的全流程、全环节、全场景提出了更高的生长要求，并对冷链信息化市场的生长现状进行了总结。具体指出目今我国生鲜农产品企业冷链物流信息水平总体较低，信息化设备不健全，很少能抵达冷链信息化标准� ；チ际醯纳の使┯α吹闹卫泶戳嘶�，也带来了挑战。首先，供应链信息需要共享，只有实时更新，相互通报，才华够发挥信息的作用。其次，在信息通报历程中还需要包管信息共享的速度，从而确保信息的有效性，为供应链治理的有效落实做铺垫。市场中的供应链网络是不绝变革的，因为开放水平比较高，所以管控起来比较难，模式较为松散。差别企业之间越发关注自身的经济效益，在经营目标方面保存一定的差别化，会导致“效益背反”现象的泛起，造成处于供应链差别环节的企业在获得信息的时候泛起差池等的情况。

2.3 绿色冷链物流人才流失

绿色供应链理论的应用和推广力度缺乏，生鲜农产品冷链物流生长正处在急速推广期，而将绿色供应链理论与生鲜农产品冷链物流相结合应用到实际运营治理中的公司甚少。作为一门新兴学科与技术，部分高校尚未意识到培养该领域专业人才的迫切需要，导致高速生长的行业需求与高学历专科人才供应间保存矛盾。同理，生鲜农产品冷链物流企业内部也缺少专业培养的高学历人才，现有员工内少有绿色冷链物流相关专业理论教育配景，且部分企业尚未建立企业内部相关人才的培养意识与培养机制，导致员工冷链物流相关知识储备缺乏，难以突破现有冷链物流技术短板。

2.4 冷链末端配送水平不高

部分生鲜农产品冷链物流企业受到规模、资金等诸多因素影响，使得在最后一公里配送的时候，所使用的大都是在常温配送工具的基础上加上泡沫保温箱、冰袋。一旦在配送中遇到堵车、温差大等情况，就会让制冷保温效果下降，从而使消费者的体验感下降[2]。知名冷链企业如蒙牛乳品、旭瑞畜禽、伊赛肉牛、粤禽畜禽、鸿基畜禽等有资金实力和技术实力使用专业控温冷藏车或越发先进的冷链运输车辆，但也面临业务扩张带来的冷链车辆数量缺乏的问题，同时也保存现有冷链车辆漫衍不均问题[3]。可是在实际输送历程中，一些配送人员为了节约时间，加速配送的效率，直接将生鲜货物放在代收点，且未进行保鲜处理，导致主顾收到货物时已经变质或腐败，这种情况就导致因冷链物流的最后一环而直接影响了整体的冷链水平。

3 提升战略建议

3.1 增强相关基础设施建设

3.1.1 冷库和配送中心建设工程

每个都会的冷链物流企业都需要建设冷库并完善配置系统，这是基础设施，也是焦点环节。因此，生鲜农产品冷链物流企业需要增强关于冷库及配送中心的建设，可以从技术及环保等方面进行革新，让冷库使用历程越发节能，让运输历程更为高效。具体可以购置一些先进的设备，在进行最后1 km的配送历程中，不绝提升配送效劳。同时，还可以生长上下游的企业，好比农业种植企业、加工企业、包装企业、餐饮企业等，都能够加速冷链水平的提升。

3.1.2 冷链运输车辆及制冷设备工程

冷链运输车辆是产品流通历程中的基础设施，可以购置新的冷链运输车辆如新能源车辆及多层可控温的冷藏车。在挑选运输设施及设备的历程中需要格外关注涉及农产品产地预冷、冷藏保鲜、低温分拣加工、冷链运输等物品的标准化、规范化，从而有效提升运输效率。

3.2 提升工业信息化水平

生鲜农产品冷链物流企业要积极抓住绿色供应链的优势做出改善，开发出更为全面、越发高效的信息技术平台，在生鲜运输历程中使用到先进的盘算机技术，将已知的信息进行整理分类，快速上传，从而提高企业的效劳质量和效率。同时，生鲜农产品冷链物流企业还可以通过信息平台增强监管。

别的，生鲜农产品冷链物流企业应加速建设生鲜产品冷链物流信息系统，逐步实现生鲜产品在运输历程中的需求。对此，需要结合“互联网+”技术，立异生长冷链物流运输新模式，使冷链行业能够整合资源，进而让上下游企业也能够获得生长。

3.3 增强专业人才步队建设

3.3.1 引进人才，提供人才支持

古板的招聘模式已无法满足公司未来的生长，生鲜农产品冷链物流企业可以结合多种新颖方法招引人才。生鲜农产品冷链物流企业可以通过校招体系培养管培生、社会招聘、猎头招募等方法，吸引和培养种种专业人才。同时，聘请已经退休的高校教授招引为行业专业照料，按期邀请专家开设相关行业论坛峰会等方法，也可以增加企业人才数量。除此以外，邀请非恒久在职并且是业内照料、专家，在降低企业人力资源本钱的同时，也可以作为企业人才为企业所用。而最高效的人才储备方法为内部培养，通过成熟的人才培养体系和员工晋升路径，凭据员工特性培养其特长可以提高员工企业忠诚度，内部员工对企业制度与产品生产流程较为熟悉，无须经历磨合期。

3.3.2 增强相助，强化人才包管

增强农户与高校的对接，为绿色供应链配景下的生鲜农产品冷链物流的生长强化人才包管。对此，有以下建议：第一，政府进行引导，勉励农业相助社中的农户或家庭农场经营者积极加入冷链物流运输技术的培训，使农户掌握相关技术。其次，通过“订单式”人才培养模式，让高校培养出农业相助社或是家庭农场合需要的人才，并建立实习实训基地，让物流专业的学生能够加入到生鲜农产品冷链物流治理中，从而提高自身的实践能力[4]。

3.4 构筑新型冷链物流体系

为增进农业的生长，政府可给予生鲜农产品冷链物流企业一定的补贴，减轻企业的资金压力，并引导生鲜农产品冷链物流企业使用节能型的冷藏保温车[5]。在此配景下，海内的生鲜农产品销售企业，如蒙牛、德众等龙头企业，都获得了一定的政府资金补贴，促使这些企业能够与生鲜农产品生产企业等关联企业进行相助。对此，海内其他生鲜农产品企业也可以借鉴乐成经验，与关联企业进行对接，提供小批量、多批次的配合配送冷链效劳，让社会群体能够享有更好的冷链物流效劳[6]。

4 结语

古板供应链治理的理念已经不再适合当下社会的生长情况，要以绿色供应链治理的理念为基础，对当下的生鲜农产品冷链物流行业组织形式及运行机制作出调解[7]，助力生鲜农产品冷链运输相关企业在生产的历程中越发环保，带来更大的生态效益，发动企业提升声誉，提高可连续性生长的能力，推动社会的恒久稳定生长。


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